Pysäköinti ja liikkuminen uusissa rakennushankkeissa
Pysäköintinormi, liikkumissuunnitelma, pyöräpysäköinti ja latauspisteet ratkaistaan hankkeen alkuvaiheessa – mutta seuraukset kestävät rakennuksen koko elinkaaren. Tämä sivu kokoaa yhteen sen, mitä pitää ratkaista kussakin vaiheessa luonnoksesta valmiiseen käyttöön, jotta kohde täyttää kunnan vaatimukset ja on aidosti operoitavissa avainten luovutuksen jälkeen.
- 30M+
- Pysäköintiä vuodessa
- 1,5 mrd+
- Käsitelty liikevaihto
- 500+
- Kohdetta
- 99,95 %
- Käytettävyys
Pysäköintinormi: mitä kunta vaatii
Pysäköintinormi määritellään yleiskaavassa ja tontin asemakaavassa. Se ohjaa, montako auto- ja pyöräpaikkaa hankkeessa on oltava – ja monissa kunnissa se on nykyään enimmäis- eikä vähimmäisnormi. Selvitä nämä ajoissa:
- Onko normi vähimmäis- vai enimmäisnormi ja millä vyöhykkeellä tontti sijaitsee.
- Miten normi lasketaan: asuntoa, kerrosneliötä vai työntekijää/kävijää kohden.
- Voidaanko asumisen ja liiketilan yhteiskäyttöpaikat laskea mukaan (yhteiskäyttö vähentää usein kokonaismäärää).
- Vaatimukset esteettömille paikoille, lastauspaikoille ja huoltoajoneuvojen paikoille.
- Voiko paikkoja lunastaa rahalla tai järjestää tontin ulkopuolella, ja mitä se maksaa.
- Miten paikkojen käyttö on dokumentoitava ja valvottava valmistumisen jälkeen.
Liikkumissuunnitelma: vaatimuksesta toimivaksi ratkaisuksi
Useat kunnat vaativat liikkumissuunnitelman osana rakennuslupahakemusta, erityisesti kun hanke haluaa normia pienemmän autopaikkamäärän. Suunnitelman on osoitettava, miten autoriippuvuutta vähennetään ja miten jäljelle jäävät paikat käytetään tehokkaasti. Suunnitelma, jota ei voi operoida, jää pelkäksi liitteeksi.
- Paikkojen yhteiskäyttö: liiketilat päivällä, asukkaat illalla ja yöllä.
- Yhteiskäyttöautot ja jaetut sähköautot yhden kiinteän paikan sijaan.
- Pyöräpysäköinti riittävällä kapasiteetilla, oikeassa paikassa ja latausmahdollisuudella.
- Paikkojen digitaalinen jako, jolloin vuokrasuhteita voi muuttaa ilman uutta opastusta.
- Ohjattava vieraspysäköinti – aikarajat, rekisteröinti ja tarvittaessa maksu.
- Mittausdata ensimmäisestä päivästä, jotta todellinen käyttöaste voidaan osoittaa kunnalle.
Pyöräpysäköinti: vaatimukset ja tavalliset virheet
Pyöräpysäköinti suunnitellaan usein viimeisenä ja muuttuu ensimmäisenä käyttökelvottomaksi. Kunta vaatii tietyn määrän paikkoja, mutta sijainti, turvallisuus ja latauskapasiteetti ratkaisevat, käytetäänkö niitä. Sähkö- ja tavarapyörillä on lisäksi aivan eri vaatimukset kuin tavallisella telineellä.
- Sijoita paikat sisäänkäynnin lähelle – kellarin perimmäisessä nurkassa oleva pyörävarasto jää tyhjäksi.
- Erota lyhytaikainen pysäköinti (vieraat, ulkona) pitkäaikaisesta (asukkaat, lukittu).
- Varaa lisäleveyttä ja -pituutta tavarapyörille ja pyöräkärryille.
- Latauspisteet sähköpyörien akuille, paloturvallisessa paikassa ja omalla ryhmällä.
- Kulunvalvonta pyörävarastoon – sama käyttäjätunnistus kuin autopysäköinnissä.
- Valaistus, kamerat ja teline, joka lukitsee rungon eikä pelkkää rengasta.
Latausinfra ja tulevaisuuden varmistaminen
Pysäköintikohteessa kallista eivät ole latauslaitteet vaan jälkikäteen tehtävä kaivuu ja kaapelointi. Asenna suojaputket ja kapasiteetti täyttä laajennusta varten heti, ja lisää latauspisteet vaiheittain kysynnän mukaan.
- Mitoita pääsyöttö ja jakelu nykytarvetta suuremmalle lataustasolle.
- Kuormanhallinta antaa useiden latauspisteiden jakaa saman kapasiteetin ilman päivitystä.
- Latauspistekohtainen mittaus, jotta jokainen käyttäjä laskutetaan omasta kulutuksestaan.
- Avoimet standardit (OCPP) – älä lukitse kohdetta yhden toimittajan laitteisiin.
- Pidä lataus ja pysäköinti samassa järjestelmässä, yhdellä käyttäjätunnistuksella ja yhdellä raportilla.
- Sopikaa ennen luovutusta, kuka omistaa latauspisteet ja kuka pitää pysäköintitulot.
Valmistumisesta käyttöön
Luovutuksessa pysäköinti muuttuu piirustuksesta palveluksi, jota jonkun on operoitava päivittäin. Hi Tech Mobility on järjestelmätoimittaja, ei pysäköintioperaattori: omistaja – rakennuttaja, taloyhtiö tai kiinteistönomistaja – hoitaa pysäköinnin omissa nimissään ja pitää pysäköintitulot, ja me toimitamme teknologian ja koneiston taustalle.
- ANPR ja free-flow ensimmäisestä päivästä – uudessa kohteessa ei puomeja huollettavaksi.
- Sesam App ja Sesam Web asukkaille, työntekijöille ja vieraille.
- Asiakaspalvelu 24/7, maksujen käsittely ja perintä hoituvat meiltä.
- Käyttöaste- ja tuloraportti kohteittain, omistajan ja isännöitsijän saatavilla.
- Sääntöjä voi muuttaa digitaalisesti ilman uutta opastusta tai fyysisiä lupia.
- Kohdetta voi laajentaa uusilla vyöhykkeillä, paikoilla ja latauspisteillä ilman järjestelmänvaihtoa.
Pysäköinti vaihe vaiheelta rakennushankkeessa
1. Luonnos- ja esisuunnittelu
Selvitä tontin pysäköintinormi, vaaditaanko liikkumissuunnitelmaa ja montako pyöräpaikkaa hanke tarvitsee. Tuomme käyttöaste- ja yhteiskäyttötietoa vastaavista kohteista, jotta paikkamäärä voidaan perustella.
2. Rakennuslupa ja toteutussuunnittelu
Kamerapaikat, opastesuunnitelma, sähkö ja verkko suunnitellaan ennen betonivalua. Suojaputket ja latauskapasiteetti mitoitetaan täyttä laajennusta varten, vaikka nyt asennettaisiin vain osa pisteistä.
3. Luovutus ja käyttö
Kamerat ja opasteet otetaan käyttöön, säännöt ja vyöhykkeet määritetään, ja asukkaat tai vuokralaiset kutsutaan Sesam Appiin. Omistaja saa kohteen, joka jo toimii – ja joka tuottaa dokumentoitua tietoa käyttöasteesta ja pysäköintituloista.
Hyödyllistä luettavaa hankkeelle
Sähköautolataus lisäpalveluna: kannattaako se?
Katso, miten liikerakennukset yhdistävät pysäköinnin ja sähköautolatauksen yhdeksi ratkaisuksi, tekevät kiinteistöstä houkuttelevamman ja luovat uutta tuloa.
Kannattaako pysäköinti vuokrata vai hoitaa itse?
Laskelma kiinteistönomistajille: mitä menetät vuokraamalla, ja miten sinusta tulee oma pysäköintiyhtiösi ilman lisätyötä ylläpidolle.
7 pysäköintitrendiä, jotka on tunnettava 2026
Reaaliaikainen data, sähköautolataus lisäpalveluna ja ANPR kuljettajan paikalla: näin pysäköintiala muuttuu ja mitä se tarkoittaa kohteellesi.
Rekisterikilven tunnistus (ANPR) — näin se toimii
Tekniikka, jonka ansiosta kohde toimii ilman puomia, lippua tai tagia.
Pysäköintiratkaisu: kiinteistöt & asunto-osakeyhtiöt
Ryhdy oman taloyhtiön pysäköintiyhtiöksi – ei puomeja, ei riitoja paikoista
Pysäköintiratkaisu: toimistot & liikerakennukset
Tasapuolinen paikkajako vuokralaisten kesken, ilman Excel-taulukoita ja avainlappuja
Rakennuttajien usein kysytyt kysymykset
Suunnittele pysäköinti oikein alusta alkaen
Kertokaa hankkeesta – yksiköiden ja paikkojen määrä sekä vaihe – niin palaamme näkemyksellä pysäköintinormista, pyöräpysäköinnistä, latauskapasiteetista ja ehdotuksella käyttömallista.
Pyydä tarjous
Kerro lyhyesti tarpeestasi – vastaamme yhden työpäivän kuluessa.