Hi!
    For bygherrer og projektledere

    Parkering og mobilitet i nye byggeprojekter

    Parkeringsnorm, mobilitetsplan, cykelparkering og ladepunkter afgøres tidligt i projektet – men konsekvenserne lever i hele bygningens levetid. Denne side samler det, du skal tage stilling til i hver fase, fra skitseprojekt til færdig drift, så anlægget både opfylder kommunens krav og rent faktisk kan drives, når nøglerne er afleveret.

    Få rådgivning Sådan fungerer det
    30M+
    Parkeringer årligt
    1,5 mrd+
    Håndteret omsætning
    500+
    Lokationer
    99,95 %
    Oppetid

    Parkeringsnorm: hvad kommunen kræver

    Parkeringsnormen fastsættes i kommuneplanen og i lokalplanen for grunden. Den styrer, hvor mange bil- og cykelpladser projektet skal have – og i mange kommuner er den i dag en maksimumsnorm, ikke en minimumsnorm. Det bør afklares tidligt:

    • Om normen er en minimums- eller maksimumsnorm, og hvilken zone grunden ligger i.
    • Hvordan normen beregnes: per bolig, per kvadratmeter etageareal, eller per ansat/besøgende.
    • Om delte pladser mellem bolig og erhverv må tælle med (samdrift giver ofte færre pladser i alt).
    • Krav til handicappladser, vareleveringspladser og opstilling til nyttekøretøjer.
    • Om pladser kan frikøbes eller løses uden for grunden, og hvad det koster.
    • Hvordan brugen af pladserne skal dokumenteres og håndhæves efter færdiggørelse.

    Mobilitetsplan: fra krav til fungerende løsning

    Flere kommuner kræver mobilitetsplan som del af byggeansøgningen, især når projektet ønsker lavere bilparkeringsdækning end normen. Planen skal vise, hvordan bilafhængigheden reduceres, og hvordan de resterende pladser bruges effektivt. En plan, der ikke kan drives, bliver aldrig andet end et bilag.

    • Samdrift af pladser: erhverv om dagen, beboere om aftenen og natten.
    • Delebiler og delte elbiler i stedet for én fast plads per husstand.
    • Cykelparkering med tilstrækkelig kapacitet, rigtig placering og lademulighed.
    • Digital tildeling af pladser, så lejeforhold kan ændres uden fysisk omskiltning.
    • Gæsteparkering, der kan styres – tidsbegrænsning, registrering og eventuel betaling.
    • Måledata fra dag ét, så faktisk belægning kan dokumenteres over for kommunen.

    Cykelparkering: kravene og de typiske fejl

    Cykelparkering projekteres ofte sidst og bliver først ubrugelig. Kommunen kræver et antal pladser, men det er placeringen, sikkerheden og ladekapaciteten, der afgør, om pladserne faktisk bruges. Elcykler og ladcykler har desuden helt andre krav end et almindeligt cykelstativ.

    • Placér pladserne nær indgangen – et cykelrum i fjerneste kælderhjørne står tomt.
    • Adskil korttidsparkering (besøgende, udendørs) fra langtidsparkering (beboere, aflåst).
    • Afsæt ekstra bredde og længde til ladcykler og cykelanhængere.
    • Ladepunkter til elcykelbatterier, med brandsikker placering og separat kreds.
    • Adgangskontrol til cykelrummet – samme brugeridentitet som til bilparkeringen.
    • Belysning, kamera og stativ, der låser stellet, ikke kun hjulet.

    Ladeinfrastruktur og fremtidssikring

    Det dyre i et parkeringsanlæg er ikke ladeboksene – det er at grave og trække kabel bagefter. Læg tomrør og kapacitet til fuld udbygning nu, og montér ladepunkterne trinvist efter faktisk efterspørgsel.

    • Dimensionér hovedforsyning og fordeling til et højere ladeniveau end dagens behov.
    • Lastbalancering gør, at flere ladepunkter kan dele samme kapacitet uden opgradering.
    • Individuel måling per ladepunkt, så hver bruger faktureres for sit eget forbrug.
    • Åbne standarder (OCPP) – lås ikke anlægget til én leverandørs ladebokse.
    • Læg ladning og parkering i samme system, med fælles brugeridentitet og fælles rapport.
    • Afklar, hvem der ejer ladepunkterne, og hvem der beholder parkeringsindtægterne, før overdragelse.

    Fra færdiggørelse til drift

    Ved overdragelsen går parkeringen fra at være en tegning til at være en tjeneste, nogen skal drive hver dag. Hi Tech Mobility er systemleverandør, ikke parkeringsoperatør: ejeren – bygherre, ejerforening, andelsboligforening eller ejendomsejer – driver parkeringen i eget navn og beholder parkeringsindtægterne, mens vi leverer teknologien og apparatet bagved.

    • ANPR og free-flow fra dag ét – ingen bomme at vedligeholde i et nyt anlæg.
    • Sesam App og Sesam Web til beboere, ansatte og besøgende.
    • Kundeservice døgnet rundt, betalingshåndtering og inddrivelse varetages af os.
    • Belægnings- og indtægtsrapport per anlæg, tilgængelig for ejer og forvalter.
    • Regler kan ændres digitalt uden ny skiltning eller nye fysiske tilladelser.
    • Anlægget kan udvides med nye zoner, pladser og ladepunkter uden systemskifte.

    Parkering fase for fase i byggeprojektet

    1. Skitse- og forprojekt

    Afklar parkeringsnormen for grunden, om der kræves mobilitetsplan, og hvor mange cykelpladser projektet skal have. Vi bidrager med erfaringstal for belægning og samdrift fra tilsvarende anlæg, så antallet af pladser kan begrundes.

    2. Byggeansøgning og detailprojekt

    Kameraplacering, skilteplan, strøm og net projekteres ind, før betonen støbes. Tomrør og kapacitet til ladning lægges til fuld udbygning, selvom kun en del af ladepunkterne monteres nu.

    3. Overdragelse og drift

    Kameraer og skiltning sættes i drift, regler og zoner konfigureres, og beboere eller lejere inviteres ind i Sesam App. Ejeren overtager et anlæg, der allerede virker – og som giver dokumenterede data om belægning og parkeringsindtægter.

    Relevant læsning for projektet

    Elbilladning som tillægsservice: kan det betale sig?

    Se hvordan erhvervsbygninger kombinerer parkering og elbilladning i én løsning, gør bygningen mere attraktiv for lejere og skaber ny indtjening.

    Skal du udleje parkeringen eller drive den selv?

    Vi regner på det for ejendomsbesiddere: hvad du taber ved udlejning, og hvordan du bliver dit eget parkeringsselskab uden merarbejde for driften.

    7 parkeringstrends du skal kende i 2026

    Realtidsdata, elbilladning som tillægsservice og ANPR i førersædet: sådan formes parkeringsbranchen fremover, og hvad det betyder for dit anlæg.

    Nummerpladegenkendelse (ANPR) — sådan fungerer det

    Teknologien, der gør, at anlægget kan drives uden bom, billet eller brik.

    Parkeringsløsning til ejendom & andelsboliger

    Bliv jeres eget parkeringsselskab i andelsforeningen – ingen bomme, ingen skænderier om pladser

    Parkeringsløsning til kontorer & erhvervsejendomme

    Retfærdig pladsfordeling mellem lejere, uden Excel-ark og nøglebrikker

    Ofte stillede spørgsmål fra bygherrer

    Få parkeringen projekteret rigtigt fra start

    Fortæl os om projektet – antal enheder, pladser og fase – så vender vi tilbage med input til parkeringsnorm, cykelparkering, ladekapacitet og et forslag til driftsmodel.

    Få et tilbud

    Fortæl os kort om dit behov – vi vender tilbage inden for én arbejdsdag.