Hi!
    För byggherrar och projektledare

    Parkering och mobilitet i nya byggprojekt

    Parkeringsnorm, mobilitetsplan, cykelparkering och laddpunkter avgörs tidigt i projektet – men konsekvenserna lever under hela byggnadens livstid. Den här sidan samlar det du måste ta ställning till i varje fas, från skissprojekt till färdig drift, så att anläggningen både uppfyller kommunens krav och faktiskt går att driva när nycklarna är överlämnade.

    Få rådgivning Så fungerar det
    30M+
    Parkeringar årligen
    1,5 mrd+
    Hanterad omsättning
    500+
    Anläggningar
    99,95 %
    Drifttid

    Parkeringsnorm: vad kommunen kräver

    Parkeringsnormen fastställs i kommunens översiktsplan och i detaljplanen för tomten. Den styr hur många bil- och cykelplatser projektet ska ha – och i många kommuner är den i dag en maxnorm, inte en minimumnorm. Detta bör klargöras tidigt:

    • Om normen är en minimi- eller maxnorm, och vilken zon tomten ligger i.
    • Hur normen räknas: per bostad, per kvadratmeter BTA, eller per anställd/besökare.
    • Om delade platser mellan bostad och verksamhet får räknas in (samnyttjande ger ofta färre platser totalt).
    • Krav på HC-platser, lastplatser och uppställning för nyttofordon.
    • Om platser kan friköpas eller lösas utanför tomten, och vad det kostar.
    • Hur användningen av platserna ska dokumenteras och upprätthållas efter färdigställande.

    Mobilitetsplan: från krav till fungerande lösning

    Flera kommuner kräver mobilitetsplan som del av bygglovsansökan, särskilt när projektet vill ha lägre bilparkeringstal än normen. Planen ska visa hur bilberoendet minskas och hur de kvarvarande platserna används effektivt. En plan som inte går att driva blir aldrig mer än en bilaga.

    • Samnyttjande av platser: verksamheter dagtid, boende kväll och natt.
    • Bilpool och delade elbilar i stället för en fast plats per hushåll.
    • Cykelparkering med tillräcklig kapacitet, rätt placering och laddmöjlighet.
    • Digital tilldelning av platser, så att hyresförhållanden kan ändras utan fysisk omskyltning.
    • Gästparkering som går att styra – tidsbegränsning, registrering och eventuell betalning.
    • Mätdata från dag ett, så att faktisk beläggning kan dokumenteras för kommunen.

    Cykelparkering: kraven och de vanliga misstagen

    Cykelparkering projekteras ofta sist och blir först oanvändbar. Kommunen kräver ett antal platser, men det är placeringen, säkerheten och laddkapaciteten som avgör om platserna faktiskt används. Elcyklar och lådcyklar har dessutom helt andra krav än ett vanligt cykelställ.

    • Placera platserna nära entrén – ett cykelrum i bortersta källarhörnet står tomt.
    • Skilj korttidsparkering (besökare, utomhus) från långtidsparkering (boende, låst).
    • Avsätt extra bredd och längd för lådcyklar och cykelvagnar.
    • Laddpunkter för elcykelbatterier, med brandsäker placering och separat krets.
    • Passerkontroll till cykelrummet – samma användaridentitet som till bilparkeringen.
    • Belysning, kamera och ställ som låser ramen, inte bara hjulet.

    Laddinfrastruktur och framtidssäkring

    Det dyra i en parkeringsanläggning är inte laddboxarna – det är att gräva och dra kabel i efterhand. Lägg tomrör och kapacitet för full utbyggnad nu, och montera laddpunkterna stegvis efter faktisk efterfrågan.

    • Dimensionera huvudinmatning och fördelning för en högre laddnivå än dagens behov.
    • Lastbalansering gör att flera laddpunkter kan dela samma kapacitet utan uppgradering.
    • Individuell mätning per laddpunkt, så att varje användare faktureras för sin egen förbrukning.
    • Öppna standarder (OCPP) – lås inte anläggningen till en leverantörs laddboxar.
    • Lägg laddning och parkering i samma system, med gemensam användaridentitet och gemensam rapport.
    • Bestäm vem som äger laddpunkterna och vem som behåller parkeringsintäkterna, före överlämning.

    Från färdigställande till drift

    Vid överlämning går parkeringen från att vara en ritning till att bli en tjänst någon måste driva varje dag. Hi Tech Mobility är systemleverantör, inte parkeringsoperatör: ägaren – byggherre, samfällighet, förening eller fastighetsägare – driver parkeringen i eget namn och behåller parkeringsintäkterna, medan vi levererar tekniken och apparaten bakom.

    • ANPR och free-flow från dag ett – inga bommar att underhålla i en ny anläggning.
    • Sesam App och Sesam Web för boende, anställda och besökare.
    • Kundtjänst dygnet runt, betalningshantering och indrivning sköts av oss.
    • Belägnings- och intäktsrapport per anläggning, tillgänglig för ägare och förvaltare.
    • Regler kan ändras digitalt utan ny skyltning eller nya fysiska tillstånd.
    • Anläggningen kan byggas ut med nya zoner, platser och laddpunkter utan systembyte.

    Parkering fas för fas i byggprojektet

    1. Skiss- och förprojekt

    Klargör parkeringsnormen för tomten, om mobilitetsplan krävs och hur många cykelplatser projektet behöver. Vi bidrar med erfarenhetstal för beläggning och samnyttjande från liknande anläggningar, så att antalet platser kan motiveras.

    2. Bygglov och detaljprojektering

    Kameraplacering, skyltplan, el och nät projekteras in innan betongen gjuts. Tomrör och kapacitet för laddning läggs för full utbyggnad, även om bara en del av laddpunkterna monteras nu.

    3. Överlämning och drift

    Kameror och skyltning tas i drift, regler och zoner konfigureras och boende eller hyresgäster bjuds in i Sesam App. Ägaren övertar en anläggning som redan fungerar – och som ger dokumenterade data om beläggning och parkeringsintäkter.

    Relevant läsning för projektet

    Elbilsladdning som tilläggstjänst: lönar det sig?

    Se hur fastigheter kombinerar parkering och elbilsladdning i en lösning, gör byggnaden mer attraktiv för hyresgäster och skapar en ny intäktskälla.

    Ska du hyra ut parkeringen eller driva den själv?

    Vi räknar på det för fastighetsägare: vad du förlorar på uthyrning, och hur du blir ditt eget parkeringsbolag utan merarbete för driften.

    7 parkeringstrender du måste känna till 2026

    Realtidsdata, elbilsladdning som tilläggstjänst och ANPR i förarsätet: så formas parkeringsbranschen framåt, och vad det betyder för din anläggning.

    Skyltigenkänning (ANPR) — så fungerar det

    Tekniken som gör att anläggningen kan drivas utan bom, biljett eller tagg.

    Parkeringslösning för fastigheter & bostadsrätter

    Bli ert eget parkeringsbolag i bostadsrättsföreningen – inga bommar, inget bråk om platser

    Parkeringslösning för kontor & kommersiella fastigheter

    Rättvis platsfördelning mellan hyresgäster, utan Excel-ark och nyckelbrickor

    Vanliga frågor från byggherrar

    Få parkeringen projekterad rätt från start

    Berätta om projektet – antal enheter, platser och fas – så återkommer vi med input om parkeringsnorm, cykelparkering, laddkapacitet och förslag på driftmodell.

    Få en offert

    Berätta kort om ditt behov – vi hör av oss inom en arbetsdag.